ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Китай помогает Грузии строить транспортный коридор «Север-Юг»

Бурение тоннеля осуществлялось при помощи специально произведенного для проекта тоннелепроходческого комплекса – ТПК «Кавказ». Гудаури – один из самых длинных тоннелей и одно из самых сложных инженерных сооружений в Европе. Работы велись китайской компанией China Railway Tunnel Group Co, Ltd. В целом же в рамках реализации проекта предусмотрено строительство почти 23-километровой двухполосной асфальтобетонной автодороги, 5 мостов и 5 тоннелей. В их числе 9-километровый Гудаури диаметром 15 метров, бурение которого осуществлялось в скальной породе под Крестовым перевалом.

Специалисты компании China Railway Tunnel Group Co, Ltd (CRTG) досрочно завершили бурение девятикилометрового тоннеля в районе Крестового перевала в Грузии – ключевого участка дороги Квешети-Коби, являющейся, в свою очередь, частью международного коридора «Север-Юг». Проект позволил сократить время в пути по эстакаде на сорок минут, а также избавил Грузию от многолетней головной боли сезонных перебоев в транспортном сообщении. Кроме того, этот длиннейший тоннель на Кавказе призван значительно ускорить развитие туризма и приграничной торговли, а также увеличить занятость в северных горных регионах страны. Он также упрочит статус Грузии как ключевого транспортного хаба, соединяющего Россию, Армению, Азербайджан и другие соседние страны. Дорога Квешети-Коби имеет протяженность 22,7 км. В ее строительстве китайские специалисты взяли на себя десятикилометровый участок, основную часть которого составляет тоннель Гудаури, ставший крупнейшим единым инфраструктурным проектом в Грузии.

Основную роль в его реализации сыграла техническая новинка Китая – специально созданный для этого региона тоннелепроходческий комплекс «Кавказ». Агрегат составляет 182 м в длину и весит 3900 тонн. Максимальное усилие подачи при бурении достигает 22600 тонн, а мощность – 9900 кВт. По своему диаметру в проходке в 15,08 м установка является мировым лидером. Другой рекорд «Кавказа» – 426 метров продвижения в месяц – самая высокая скорость среди всех ТПК с большим диаметром. Показатель предыдущего лидера отрасли составлял всего 320 м. Эксперты объясняют такой прорыв инновационным дизайном китайской установки, который использует технологии, значительно повышающие эффективность проходки щита.

В процессе строительства команда CRTG сделала своим приоритетом экологичность работ, проводя постоянный мониторинг уровня шума и вибраций. В случае превышения любых стандартов в этой сфере принимались немедленные меры по исправлению ситуации, что продемонстрировало ответственный подход китайских специалистов, поддержавший выполнение обязательств их страны по устойчивому развитию.