Осознав эту проблему, компания «Шэньтун» начала применять меры для исправления данной ситуации. Сейчас компания «Шэньтун» использует «тройную систему», т.е. треть союзных компаний превращается в дилеров и попадает под прямое управление со стороны головной компании, треть компаний продолжают хозяйствование на основе модели союза, а в оставшейся трети компаний внедряется акционерная система. Гендиректор компании «Шэньтун» Си Чуньян объяснил это тем, что им «хотелось реконструировать ''союзнические объединения'' в Пекине, Ухане, Чэнду и провинции Гуандун. Предлагаемый проект заключается в том, что главная компания обменивает 5% своих акций на контрольный пакет акций (51% акций) мелких компаний в составе союза. Таким образом, мы сможем с минимальными затратами осуществить стратегическую цель реформирования прав акционеров».

    Среди частных служб экспресс-доставки также встречается и другая модель расширения сети – это прямое управление. Рассмотрим в качестве примера модель хозяйствования компании «Шуньфэн». Компания «Шуньфэн», становление которой происходило в дельте реки Чжуцзян, раскинула свою сеть почти по всей стране, включая Сянган, Аомэнь, Тайвань и даже зарубежные страны. Способ расширения сети состоит в том, что сначала «Шуньфэн» налаживает сотрудничество с местной компанией, затем постепенно получает контрольный пакет акций в этой компании, делает ее своим филиалом, и таким образом развивает отделения в разных местах. В настоящее время в компании «Шуньфэн» все курьеры находятся под единым управлением головного офиса компании «Шуньфэн», т.е. посредством системы «Клиент-сервис» головная компания единым образом распределяет клиентов, что обеспечивает доверие к компании.

    По мнению старшего исследователя Центра отраслевых исследований CIConsulting Ли Сюежуна, преимущество модели прямого управления, демонстрируемой компанией «Шуньфэн», состоит в том, что компания напрямую контролирует все отделения сети, устанавливает единую цену на экспресс-доставку отправлений в Китае и единым образом распределяет полученные прибыли. Но для осуществления этой модели управления необходимо иметь 300–500 млн юаней и опыт от 3 лет и более, иначе в течение последующих 10 лет вряд ли удастся осуществить долгосрочное развитие. На самом деле «аккумуляция средств» уже давно стала камнем преткновения на пути развития многих компаний службы экспресс-доставки, которые стремятся расширить свою сеть.

Наступление капитала

    Полгода назад председатель совета директоров крупнейшей китайской корпорации электронной торговли «Алибаба» Ма Юнь вместе с председателем правления тайваньской корпорации «Хунхай» Го Таймином вложили 30 млн долларов США в создание логистической компании «Байши» в Ханчжоу. Вскоре после этого компания «Байши» купила 70% акций компании «Хуэйтун», которая находится в первой десятке крупных компаний экспресс-доставки на континентальной части Китая, что стало очередной важной покупкой в отрасли скоростной доставки в Китае. 10 мая 2010 г. Хайнаньская авиакомпания за 80 млн юаней купила 60% акций компании экспресс-доставки «Тяньтянь».

    После этого различные капиталы начали наступление на отрасль частной экспресс-доставки.

    Корпорация «Фусин», самое большое комплексное негосударственное предприятие в Китае, вместе с крупнейшей в Китае IT-корпорацией «Ляньсян» (Lenovo Group) сейчас ведет инвестиционные переговоры с компанией экспресс-доставки «Юньда». Глава компании «Юньда» Не Тэнъюнь (младший брат Не Тэнфэя) заявил, что цель привлечения капитала заключается в том, чтобы ускорить развитие и укрепить свои позиции вместе с партнерами, имеющими реальные возможности и стремление к долгосрочным инвестициям. Не Тэнъюнь уже давно хотел разорвать порочный круг развития, характеризующийся «низким уровнем сервиса и низкими ценами», он также выразил надежду на то, что дополнительные средства послужат оптимизации системы управления компании.

    В то же время компания «Шэньтун» и немецкая логистическая компания DHL Express уже давно ведут тесное сотрудничество, «дополняя» друг друга в сферах логистики и скоростной доставки: экспресс-отправления DHL Express, попадая в Китай, рассылаются компанией «Шэньтун», и наоборот, направляющиеся за рубеж отправления «Шэньтун» после прохождения границы передаются для дальнейшей доставки DHL Express.